锐评:共享单车为什么越骑越少?

 11月, 25 - 2018   新皇冠体育网址

  摆的车倒是多只是能骑的越来越少了这是目前各大城市共享单车用户的普遍感受。  摆的车倒是多只是能骑的越来越少了这是目前各大城市共享单车用户的普遍感受。有记者在深圳一区域调查发现30辆共享单车有近一半都因肆无忌惮扫码、部件损坏等原因而不能使用。

  尽管坏车遍地运维人员却难觅踪影这导致越来越多的废弃单车沦为城市垃圾成为公共治理难题。
  一度受到各方追捧的共享单车为何如今被弃之如敝屣?背后的因素复杂多样但企业不愿投入真金白银对单车进行管理维修是重要原因之一。

  据运维人员透露自己每月工资是4500元底薪 每日30元的饭补工作量底线是每天找到40辆故障车、10-20辆不等的僵尸车。一旦达标便对其他故障反馈置之不理。

  
  而更残酷的现实在于硕果仅存的共享单车企业几乎都陷入变现担忧破产传闻不绝于耳面对外界谴责纷纷摆出一副无可奈何的样子。有利可图时就趋之若鹜一旦经营不善就撂挑子一句没钱就把烂摊子丢给政府和社会哪有这样的道理?
  回望共享单车的发展历程不难发现这种漠视责任的做派贯穿其生命周期的每个阶段。共享经济风口初现时各路人马大干快上罔顾城市容量无序投放单车;扰乱公共秩序后企业又避重就轻、上推下卸直到政府部门出面才增设了运维员;而一旦在市场竞争中失利不乏企业拍拍屁股走人押金不退、垃圾不收留下一地鸡毛。

  到头来产生的强大负外部性和造成的社会治理成本全由政府和社会被动承担。
  作为新业态中的典型个案共享单车企业的发展历程不失为一个样本。在互联网 的时代新兴平台百舸争流但不约而同地走着同一条老路:野蛮滋生、漠视责任、速兴速衰。从假冒伪劣屡禁不止的电商平台到生命悲剧屡次重演的网约车这些事例都说明新业态繁花盛开但缺乏整理必然杂草丛生。

  
  企业是逐利的不可能自动承担责任与其指望他们自律不如政府部门提高治理预见性。企业入场前就要提前研判努力做到举措跑在问题前。企业入场时不妨学学西方国家郑重的态度。比如西雅图曾要求共享单车试运行6个月经过大量数据分析后才决定放行与否。旧金山市政府原因单车企业扰乱城市秩序、侵占公共面积勒令其租用私人停车场地。企业黯然离场时有关部门该对企业追责就追责不能被动埋单、吃哑巴亏。

  
  总而言之新业态新事物层出不穷社会治理面临的挑战势必越来越多。无论是企业自身还是政府部门都要鉴往知来、未雨绸缪。不妨好好分析共享单车这个案例防止公地悲剧再次上演。


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